Wanaka Partners

Née de l’union de Cobelpro et Tribeca, deux entités dotées d’une solide expérience dans l’immobilier, Wanaka Partners est bien plus qu’un nouveau nom — c’est une philosophie. Pour nous, l’immobilier ne se limite pas aux actifs et aux structures ; il s’agit des vies qui prennent forme dans ces lieux et des futurs qu’ils inspirent, en créant des espaces porteurs de sens.

En tant que guichet unique, nous réunissons des expertises en gestion de fonds, d’investissements, d’actifs et de biens, ainsi qu’en coordination de projets, immobilier durable et activation sociale. Mais ce qui nous distingue réellement, c’est notre engagement en faveur de la durabilité, notre volonté d’innover et notre conviction dans la قوة de la communauté.

Chez Wanaka, nous cultivons les connexions — entre les personnes, les idées et les opportunités — afin de révéler le potentiel et de créer des espaces qui ne se contentent pas d’exister, mais qui évoluent. Des lieux qui offrent une valeur durable aux investisseurs, aux locataires et aux communautés qui les entourent.

C’est un immobilier porté par le cœur, la vision et le sens.

Wanaka Partners

30 000 fournisseurs, un défi commun

À imec, à Louvain, leader mondial de la recherche en semi-conducteurs, le défi climatique dépasse désormais les frontières de l’organisation pour s’étendre à l’ensemble de sa chaîne de valeur. Depuis le département des achats, Ann-Sophie Vanwinsen développe une approche fondée sur le dialogue actif et des actions ciblées.

imec est à la pointe de l’innovation technologique. En tant que centre de recherche dans l’industrie des semi-conducteurs, avec des clients tels qu’Apple, Microsoft et ASML, il explore chaque jour ce que les puces rendent possible dans notre société : des smartphones aux voitures, jusqu’à des applications qui n’existent pas encore. Comment les rendre plus petites, plus efficaces, tout en étant plus durables ?

« Lorsque nous avons cartographié pour la première fois l’ensemble de nos émissions de scope 3 en 2023, une chose est immédiatement apparue clairement : le véritable défi ne se situait pas en interne. » Plus de 90 % des émissions totales se trouvaient dans la chaîne de valeur. « Rien ne changera dans notre empreinte si nos fournisseurs ne bougent pas avec nous. »

– Ann-Sophie Vanwinsen, Category Buyer chez imec

Une chaîne de valeur difficile à mesurer

« Une grande partie de notre chaîne d’approvisionnement était en réalité une boîte noire », explique Ann-Sophie. Avec des dizaines de milliers de fournisseurs et très peu de données disponibles au niveau des produits, une mesure précise s’est révélée complexe. La première année, un seul fournisseur a fourni une empreinte carbone produit.

Par ailleurs, ces données évoluent en permanence. De nouveaux éclairages, de nouvelles données et une maturité croissante font que les chiffres se déplacent d’une année à l’autre. Ce qui semble être une référence aujourd’hui peut déjà être dépassé demain. Tracer une trajectoire fixe devient dès lors presque paradoxal.

Avec 30 000 fournisseurs, il devient vite évident qu’on ne peut pas mobiliser tout le monde en même temps. « On peut contacter tous ses fournisseurs, mais cela donne rarement des résultats probants. » imec fait donc le choix de se concentrer. Non pas tout le monde à la fois, mais une sélection ciblée : des fournisseurs déjà avancés, des partenaires à fort impact, et des acteurs où le potentiel reste important.

Chez les plus avancés, le levier réside dans l’accélération, apprendre de ce qui fonctionne déjà. Chez les fournisseurs moins matures, il s’agit souvent de revenir aux bases : expliquer, se réunir, définir les premières étapes. « Parfois, il s’agit simplement d’expliquer les scopes 1, 2 et 3. Ou de regarder ensemble par où commencer concrètement. »

Du questionnaire au dialogue

Cette approche implique également une autre manière de travailler. Les questionnaires restent un point de départ nécessaire et offrent une première photographie. Mais ils sont rarement suffisants pour générer de réels progrès. « Beaucoup de fournisseurs renvoient simplement à leur rapport de durabilité, mais cela ne permet pas d’aller jusqu’au niveau du produit. »

La véritable avancée naît dans l’échange. Cela implique aussi de dépasser les interlocuteurs habituels : ne pas se limiter aux équipes commerciales, mais dialoguer avec les personnes directement impliquées dans le fond – équipes durabilité, experts ACV ou responsables énergie. Une fois ces profils autour de la table, la dynamique change.

« Les échanges sont souvent bien plus constructifs qu’on ne pourrait l’imaginer. »

Une base interne solide est indispensable

Cette dynamique externe nécessite également des fondations internes solides. Chez imec, il ne s’agit pas d’un projet annexe. Cela demande du temps, des ressources humaines et des choix clairs. « Ce n’est pas une activité que l’on peut gérer en parallèle dans un fichier Excel. C’est un travail à temps plein. »

Avec le soutien à la fois du Sustainability Director et du directeur des achats, le sujet prend du poids au sein de l’organisation. Cela se traduit concrètement par du temps dédié, des priorités claires et un ancrage structurel du sujet. « Environ la moitié de mon temps est consacrée à la durabilité. C’est ce qui permet de vraiment l’ancrer : planifier des réunions, définir des KPI et suivre les résultats. »

Ne pas attendre des données parfaites

Lorsqu’on demande à Ann-Sophie quel est le principal écueil, sa réponse est toujours la même : « attendre que les données soient parfaites ». Dans un contexte où l’information évolue en permanence, la perfection n’est pas un point de départ réaliste. « La qualité des données ne sera jamais parfaite. Il faut oser commencer avec ce que l’on a. »

C’est pourquoi imec opte délibérément pour une approche 80/20 : avancer par petites étapes, lancer des projets pilotes ciblés, expérimenter et ajuster en continu.

Un réseau au bon moment

C’est précisément à cette phase d’exploration et de tâtonnement que le réseau d’apprentissage Decarbonised Supply Chains de The Shift a croisé la route d’Ann-Sophie. « Je cherchais activement des solutions. Et soudain, il y avait un programme parfaitement aligné avec notre situation du moment. »

Le timing ne pouvait pas être meilleur. Ce qui a suivi n’était pas un parcours de formation classique, mais une série d’échanges ouverts avec des entreprises issues de secteurs très différents : télécoms, construction, emballage. Des réalités différentes, mais des questions étonnamment similaires.

Dans un groupe restreint, un espace s’est créé pour la sincérité. Sur ce qui ne fonctionne pas encore. Sur les incertitudes. Sur la complexité, parfois, de faire avancer les choses. « On se rend compte que tout le monde fait face aux mêmes obstacles. Cela enlève aussi une partie de la pression. Il y avait quelque chose de presque thérapeutique. En même temps, des exemples concrets, des défis familiers et des points de comparaison aident à nourrir les discussions en interne et à appuyer les choix. »

Et maintenant ?

Aujourd’hui, imec travaille à un plan d’action climatique concret pour le scope 3. Du côté des achats, une grande partie est déjà en place. Mais le parcours reste en mouvement. De nouvelles données continueront d’émerger. Les fournisseurs évolueront davantage, ou prendront du retard. Les attentes des clients et de la réglementation ne feront que croître.

« Le véritable point de bascule ? C’est lorsque les fournisseurs ressentent qu’il y a des conséquences à ne rien faire. Idéalement aussi financières, car ce sont souvent les plus parlantes. La durabilité ne peut plus rester un concept abstrait : elle doit devenir une partie intégrante de notre manière de travailler. C’est, pour moi, le scénario idéal. »

Car au fond, c’est là que réside le cœur du défi. Pas uniquement dans la mesure. Ni dans le reporting. Mais dans la capacité à mettre en mouvement ce qui semble encore, aujourd’hui, hors de portée.

Vous aussi, comme Ann-Sophie, souhaitez-vous vous attaquer à la majeure partie de vos émissions au sein de votre chaîne de valeur ?

The Shift fait tomber les murs et réunit autour de votre table des unusual suspects : des pairs issus d’autres secteurs, des entreprises de référence, des experts et des décideurs publics. Ensemble, nous relevons vos défis de durabilité les plus complexes. Car ensemble, on voit plus loin et on va plus loin. Prêt à rendre votre chaîne d’approvisionnement compatible avec les enjeux climatiques ?

La biodiversité ne se résume pas à des chiffres : elle se construit à travers des choix

L’intégration structurelle de la biodiversité au sein d’une organisation nécessite une attention particulière, des mesures claires et une collaboration. Dans cette conversation, Kristel Rouma explique comment Coca-Cola Europacific Partners aborde la biodiversité et pourquoi cette méthode est tout aussi pertinente pour les organisations bien au-delà du secteur alimentaire.

Kristel Rouma est Senior Sustainability Manager chez Coca-Cola Europacific Partners. Animée d’une forte passion pour la nature et grâce à son travail sur l’eau, l’emballage et l’impact social, elle contribue à l’élaboration d’une stratégie qui intègre structurellement la biodiversité belge au sein de l’entreprise. Au sein du réseau d’apprentissage The Biodiversity Shift, elle partage ses idées et ses ambitions avec d’autres entreprises.

Comment Coca-Cola Europacific Partners s’engage-t-elle en faveur de la nature et de la biodiversité ? Et quelles actions concrètes menez-vous aujourd’hui ?

Kristel : « Notre lien le plus fort avec la nature est, bien sûr, l’eau. C’est un ingrédient essentiel de nos produits et une ressource clé de nos processus de production. C’est pourquoi nous investissons dans des projets qui rendent l’eau que nous utilisons à la nature – par la restauration des zones humides et par une gestion responsable de l’eau tout au long de nos opérations de production. »

L’emballage joue également un rôle important. Nous nous efforçons de collecter et de recycler tout ce que nous mettons sur le marché, afin qu’il ne finisse pas dans la nature. L’année dernière, pas moins de 89 % des bouteilles et des boîtes de conserve en Belgique ont été collectées via le système de sacs bleus avec Fost Plus. Par l’intermédiaire de nos fournisseurs, nous collaborons également à la transition vers une agriculture régénératrice pour des ingrédients tels que les oranges et la betterave sucrière.

Vous êtes connu pour vos projets dans le domaine de l’eau. Comment cela se traduit-il en termes de biodiversité ?

Kristel : « Cela fait plus de dix ans que nous travaillons avec Natuurpunt et Natagora sur des projets de restauration de la nature, y compris la restauration des zones humides. Notre objectif est de reconstituer l’eau à 100 % : pour chaque litre d’eau que nous utilisons, nous visons à restituer une quantité équivalente à la nature par le biais de projets de restauration, tels que ceux menés dans la vallée de Zwarte Beek. Nos sites de Gand et d’Anvers sont situés dans des régions où le risque de pénurie d’eau est élevé, c’est pourquoi nous plaçons la barre encore plus haut. En retenant l’eau plus longtemps et en maintenant le niveau des nappes phréatiques, ces zones jouent également un rôle de tampon climatique. En même temps, des espèces telles que les oiseaux des zones humides, les poissons et les libellules ont à nouveau la possibilité de retourner dans leurs habitats naturels.

« Nous voyons également d’autres entreprises suivre notre exemple, et nous nous en réjouissons sincèrement. Plus il y aura d’entreprises impliquées, plus l’impact sera grand ».

Quels sont les plus grands défis à relever pour intégrer la biodiversité dans votre stratégie ?

Kristel : « Mesurer l’impact est l’une des plus grands défis. En ce qui concerne l’eau, nous savons exactement combien nous en consommons, mais la biodiversité est beaucoup plus complexe. Comment traduire en chiffres la valeur de la restauration de la nature ? C’est précisément cette complexité que nous explorons avec d’autres entreprises dans le cadre du réseau d’apprentissage de The Biodiversity Shift.

Au-delà de cela, aucune entreprise ne peut agir seule. La collaboration avec les ONG et les pouvoirs publics est essentielle. Pour les projets de restauration de la nature, il faut souvent d’abord acquérir ou libérer des terrains. C’est avant tout le rôle des autorités publiques, en partenariat avec les ONG qui assurent la gestion des terres. De notre côté, nous pouvons ensuite contribuer par notre expertise et en soutenant des projets concrets.

Il s’agit toujours d’une interaction complexe entre le gouvernement, l’agriculture et les entreprises. Grâce à The Shift, nous pouvons jeter des ponts entre ces acteurs et franchir ensemble de plus grandes étapes.

Comment le climat politique actuel affecte-t-il votre travail ?

Kristel : « La législation sur l’environnement et la qualité de l’eau est un facteur clé. Nous apprécions les efforts déployés en Flandre pour faire face à la pénurie d’eau, mais la qualité des eaux souterraines reste un défi. Nous comprenons que le paysage politique est complexe, avec de nombreuses priorités concurrentes et des ressources limitées, mais nous espérons qu’une attention suffisante continuera d’être accordée au climat et à la nature. C’est crucial – non seulement pour l’environnement, mais aussi pour les entreprises elles-mêmes – si nous voulons garantir un approvisionnement durable en matières premières.

Où en êtes-vous dans votre stratégie nature ?

Kristel : « Nous travaillons au niveau du groupe, dans 31 pays, sur une stratégie d’intégration structurelle de la biodiversité. Nous nous appuyons pour cela sur la méthodologie TNFD (Taskforce on Nature-related Financial Disclosures). Chaque pays a ses propres besoins. La situation en Belgique est très différente de celle des Philippines, par exemple. Nous voulons comprendre ces différences locales avant de définir des priorités globales. Notre objectif est de poursuivre le développement de notre stratégie en faveur de la nature en 2026. »

The Biodiversity Shift community of practice

Que vous a apporté le réseau d’apprentissage ?

Kristel : « Beaucoup. Le programme crée un espace de partage des connaissances avec des entreprises confrontées à des questions similaires. Tout le monde cherche des moyens de rendre la biodiversité tangible, et cela se passe dans une atmosphère ouverte et très constructive.

Ce que nous trouvons particulièrement précieux, c’est que le réseau permet également une collaboration concrète. L’un des résultats de ces échanges est un partenariat entre Coca-Cola Europacific Partners, Delhaize et Natuurpunt sur un projet commun investissant dans l’engagement et l’expérience de la nature.

Nous apprenons également beaucoup de nos approches respectives : comment les entreprises élaborent leurs stratégies, comment elles créent un soutien interne et comment elles travaillent avec leurs partenaires. Pour nous, cela nous aide à comprendre comment traduire nos projets existants dans le domaine de l’eau en objectifs plus larges en matière de biodiversité ».

Quels conseils donneriez-vous aux entreprises qui souhaitent se lancer dans la biodiversité ?

Kristel : « Partez de l’intention concrète d’avoir un impact positif. Cette intention doit être au cœur de votre entreprise et soutenue par la direction. Trouvez ensuite le lien logique avec vos activités. Pour nous, c’est l’eau. Restez simple, fixez des objectifs concrets et travaillez avec des experts dans la mesure du possible. Ne vous laissez pas décourager par la complexité ou la peur de mal faire : vous n’avez pas à le faire seul.

Je crois que le changement peut aussi venir de l’industrie. Les entreprises sont souvent considérées comme la cause de certains problèmes, mais c’est justement là que nous pouvons montrer que les choses peuvent être différentes. En travaillant ensemble et en prenant nos responsabilités, nous pouvons montrer que nous faisons partie de la solution.

Est-ce fait pour vous ?

Avec The Biodiversity Shift, vous placez la restauration de la nature au cœur de l’agenda de votre organisation, jusque dans vos activités essentielles. Pas à pas. Êtes-vous prêt à évoluer vers une stratégie biodiversité solide, fondée sur des connaissances approfondies, la collaboration et un impact au niveau des politiques, au service d’une économie respectueuse du vivant ?

La biodiversité à tous les niveaux

Chez Vandemoortele, Laura Iacobelli, responsable du développement durable, travaille sur une chaîne qui respecte la nature. Il n’y a pas d’initiatives distinctes, mais une stratégie bien pensée qui établit un lien entre l’entreprise et la biodiversité.

Chez Degroof Petercam, la nature a sa place dans la politique d'investissement

Jo Wuytack (Degroof Petercam) travaille sur une stratégie d’investissement qui ancre la biodiversité et relie la valeur économique à la responsabilité envers la nature.

Les banques comme alliées de la nature

Comment le secteur financier peut-il renforcer la biodiversité? Dans cet entretien, Ronny Jongen, Senior Impact Manager, montre comment la Banque Triodos met en place la transition vers des investissements positifs pour la nature et ce que cela implique pour les banques et leurs clients.

E-BIOM

E-BIOM a pour ambition de révéler la puissance stratégique de la biodiversité en la plaçant au cœur des territoires et des Business Model. En combinant un cabinet de consultance et un laboratoire, nous développons une expertise, des outils et des indicateurs scientifiques, pour transformer la biodiversité en leviers d’action adaptés aux exigences réglementaires et stratégiques des entreprises et des pouvoirs publics.

Astima BV

Laboratoire climatique

Climate Lab développe des projets carbone à haute intégrité avec des petits producteurs et des communautés locales. Grâce à l’afforestation et à l’agroforesterie, ils restaurent des paysages à l’échelle des bassins versants. Chaque projet est conçu à partir des besoins locaux, avec des espèces indigènes et des méthodes scientifiques. Soixante pour cent des revenus sont réinvestis localement pour transformer chaque tonne de carbone en impact social réel.

Vlaamse Radio- en Televisieomroeporganisatie (VRT)

La VRT a pour mission d’informer, d’inspirer et de rassembler tous les Flamands afin de renforcer la société flamande. En tant que service public, elle propose une offre indépendante, de qualité et variée en matière d’information, de culture, d’éducation, de divertissement et de sport. Cette offre reflète l’identité et la diversité flamandes, avec une attention particulière pour les publics moins facilement atteints. Par son rôle sociétal, la VRT contribue aussi à une société responsable et tournée vers l’avenir, en misant sur l’innovation, la valeur sociale et une approche ouverte des grands enjeux actuels.

Les bus autonomes, une histoire américaine ou chinoise? Il suffit d’aller voir à Louvain.

« Le vrai changement commence quand on choisit de ne plus prendre sa voiture. » La mobilité après The Shift. Entretien avec Ann Schoubs, directrice générale de De Lijn.

La mobilité représente entre 20 et 25 % des émissions mondiales de CO₂. Alpiniste passionnée, Ann Schoubs constate de près les dégâts causés par le dérèglement climatique. En tant que directrice générale de la société de transport public De Lijn, elle a donc fait de la durabilité une priorité absolue. « Notre objectif est de donner envie au plus grand nombre de changer de réflexe : laisser la voiture au profit du bus, du tram, du vélo, de la marche – ou, qui sait, un jour peut-être, du drone. »

« J’ai attrapé le virus de la mobilité il y a longtemps. Depuis 2021, je suis directrice générale de De Lijn. Avant cela, j’ai travaillé de nombreuses années à la SNCB. Pour moi, transport public et développement durable ont toujours été intimement liés. Le transport public est, presque par définition, une forme de mobilité durable. Dans une voiture, il y a au mieux quatre ou cinq personnes. Bien souvent, le conducteur est seul. Un bus transporte des dizaines de passagers, un tram encore davantage. Autant de personnes qui ne sont pas coincées seules dans leur voiture, dans les embouteillages. Les émissions par passager y sont nettement plus faibles. »

« Pendant mon temps libre, je pratique l’alpinisme. Dans les Alpes, l’impact du réchauffement climatique est extrêmement visible. Là-bas, les études abstraites et les chiffres prennent une dimension douloureusement concrète. Au cours des trente dernières années, j’ai vu disparaître glacier après glacier. Au-delà de 4 000 mètres, le permafrost fond et les sommets deviennent moins stables. C’est un drame pour les alpinistes, mais surtout un signal d’alarme pour la planète. »

« Une autre de mes passions est l’entomologie, l’étude des insectes. Là aussi, j’ai pu observer de près les effets du changement climatique. On constate une nette diminution des syrphes, pourtant essentiels à la pollinisation des plantes et des fleurs. La biodiversité reçoit moins d’attention, mais c’est un sujet qui mérite tout autant d’être pris au sérieux. »

« Inutile donc de me convaincre de l’importance du développement durable. Mais l’impact du transport public va bien au-delà. Qu’elles roulent ou qu’elles soient à l’arrêt, les voitures occupent énormément d’espace. Moins de voitures, c’est non seulement moins d’émissions de CO₂, mais aussi plus de place pour le vert, pour les équipements collectifs, pour les usagers les plus vulnérables. Sans même parler des nuisances sonores. Les raisons ne manquent pas pour investir, en tant que société, dans une mobilité durable. »

Verdir et séduire

« Si l’on remplaçait une à une toutes les voitures à essence et diesel par des voitures électriques, nos émissions de CO₂ chuteraient fortement. La pollution de l’air et le bruit diminueraient eux aussi. Mais ce changement ne résoudrait évidemment ni les embouteillages ni le manque d’espace public : une voiture électrique occupe toujours autant de place. En outre, ces véhicules nécessitent de nombreuses matières premières, qui sont limitées et difficiles à extraire de manière propre. Oui, les voitures électriques sont nécessaires. Mais nous devons en parallèle réduire le nombre de déplacements effectués en voiture. »

« Chez De Lijn, nous avançons sur ces deux fronts. Nous verdissons progressivement notre flotte, avec de plus en plus de bus électriques. Ils n’émettent plus de gaz d’échappement. En plus, ces bus sont plus confortables, plus silencieux et plus modernes. Autant d’éléments qui donnent envie aux gens d’opter pour les transports publics. »

« Le plus grand gain en matière de durabilité ne réside pas dans une flotte plus verte, mais dans une part plus importante des déplacements effectués en transports publics. Moins de voitures sur les routes, davantage de personnes qui choisissent le bus, le tram ou le train. En parallèle des enjeux de durabilité, nous devons donc aussi travailler sur la fluidité et le confort. La Flandre s’est fixé pour objectif d’atteindre 50 % de mobilité durable. Un objectif que nous n’atteindrons jamais sans un réseau solide et bien développé de modes de transport durables. »

Bientôt le trajet domicile-travail en drone ?

À Paris, les navetteurs peuvent depuis peu se rendre au travail en téléphérique. Une piste pour De Lijn ? « En tant qu’alpiniste, je ne suis pas une grande adepte des téléphériques – ils amènent la foule en montagne », sourit Ann Schoubs. « Mais en ville, pourquoi pas ? »

« Je n’ai pas de boule de cristal, il m’est difficile de prédire comment nous nous déplacerons en 2050. Ce dont je suis certaine, en revanche, c’est que la mobilité partagée et les transports publics joueront encore un rôle central, en 2050 comme en 2100. Il y aura toujours un besoin de mobilité accessible et abordable pour un large public. Ce seront peut-être encore des bus, des trams et des trains. Ou, qui sait, des drones ou de petits aéronefs électriques. À condition toutefois de ne pas simplement déplacer les embouteillages de la route vers le ciel. »

La technologie évolue rapidement. Les bus autonomes ne relèvent plus d’un futur lointain réservé aux États-Unis ou à la Chine, souligne Ann Schoubs. « À Louvain, un projet pilote est déjà en cours avec deux bus. Ils apprennent à circuler dans un environnement complexe. Lorsqu’un auditoire universitaire se vide, ce sont des centaines de piétons et de cyclistes qui se retrouvent en même temps dans la rue. Les algorithmes capables de gérer ce type de situation s’améliorent en permanence. La percée du transport autonome aura lieu, j’en suis convaincue. Peut-être dans cinq ans, peut-être dans dix. »

« Est-ce que cela signifie que nos chauffeurs deviendront tous superflus ? Bien sûr que non. Leur rôle évoluera, en revanche. La gestion et le dispatching gagneront en importance. Des stewards seront nécessaires pour accompagner et orienter les passagers. Aujourd’hui, cette dimension humaine est plus difficile à assurer pour les chauffeurs, surtout sur les lignes très fréquentées. C’est un paradoxe intéressant : plus la technologie est avancée, plus elle crée de l’espace pour un véritable contact humain. »

Regarder au-delà de son propre périmètre et co-créer

Ann Schoubs établit un lien entre les bus autonomes et l’évolution vers des services de transport flexibles, à la demande. « Cette évolution est inévitable. Tout le monde sait que l’aménagement du territoire en Flandre rend notre mission plus complexe. C’est un fait avec lequel nous devons composer. Cela nous oblige surtout à réfléchir soigneusement à l’organisation de nos transports publics. Qu’un chauffeur transporte 100 personnes ou seulement 3, l’impact sur l’efficacité des coûts est considérable. Or, nous travaillons avec des fonds publics, que nous devons utiliser de la manière la plus judicieuse possible. »

« Lorsqu’on vit dans une zone isolée, on ne peut pas s’attendre à avoir un arrêt de bus devant sa porte. D’autres solutions sont nécessaires. En 2024, dans les zones moins densément peuplées, nous avons opéré un changement important : passer d’une offre classique et fixe à des services de transport flexibles, à la demande. Cela a suscité de nombreuses réactions. Nous constatons que les usagers doivent encore effectuer un changement de mentalité : ne plus consulter un horaire, mais réfléchir au moment où ils ont besoin d’un déplacement et le réserver. Grâce à des bus de plus petite taille, nous pouvons amener les habitants des zones plus isolées vers les grands axes de transport. Dans cette première couche du réseau, je vois un rôle majeur pour le transport autonome à l’avenir. »

« Ce dont nous avons surtout besoin aujourd’hui, c’est de davantage de coopération. Prenons un exemple : l’essor du vélo électrique a profondément transformé les premiers et les derniers kilomètres des trajets. Pourtant, les infrastructures de stationnement sécurisé pour les vélos ne sont pas encore disponibles partout. Sur ce point, nous avons souvent peu de prise directe et dépendons des gestionnaires de voirie – les villes, les communes ou l’Agence flamande des routes et de la circulation. Or, il s’agit d’un maillon essentiel de la chaîne de mobilité. Tous ces maillons doivent être bien mieux coordonnés. »

« Grâce à une organisation comme The Shift, nous pouvons regarder au-delà de notre propre secteur, vers d’autres entreprises et d’autres domaines. Pour les bus autonomes, nous collaborons avec un partenaire externe : ils apportent la technologie, nous l’expérience du terrain et l’échelle nécessaire pour tester l’innovation et la déployer largement. La co-création et les partenariats sont l’avenir du développement durable. »

Envie, comme Ann, de contribuer activement à une économie plus durable ?

The Shift abat vos barrières et vous met en lien avec des partenaires inattendus: entreprises pionnières, pairs d’autres secteurs, experts et décideurs. Ensemble, nous relevons vos défis les plus complexes en matière de développement durable. Parce qu’ensemble, nous pouvons voir et faire plus.

L’énergie comme opportunité stratégique pour les organisations en Belgique

« Arrêtons de considérer l’énergie comme un centre de coûts et commençons à la voir comme une véritable opportunité pour l’entreprise. » L’énergie après The Shift. Entretien avec Bert Deprest, Directeur commercial chez Aspiravi.

« Le secteur de l’énergie se trouve à un moment charnière », explique Bert Deprest, directeur commercial d’Aspiravi, un acteur énergétique 100 % belge qui détient environ 40 % de l’ensemble des éoliennes en Belgique. « Les dix prochaines années seront incroyablement stimulantes. Pour réussir la transition vers une énergie durable, ce dont nous avons surtout besoin, ce n’est pas tant de nouvelles technologies, mais d’un changement de regard. Il est temps de cesser de considérer l’énergie comme un coût et de commencer à la voir comme une opportunité pour l’entreprise. »

Il y a vingt ans, Aspiravi a démarré avec une seule éolienne. Aujourd’hui, l’entreprise exploite 413 turbines, réparties sur l’ensemble du territoire belge et en mer. Avec 94 villes et communes actionnaires et plus de 13 000 coopérateurs citoyens, Aspiravi se distingue par une structure participative, fortement ancrée localement. « Cela fait de nous le plus grand producteur d’énergie, entièrement détenu par des acteurs belges », explique Bert Deprest. « Nous sommes en quelque sorte l’un des secrets les mieux gardés du pays. La marque est peu connue, mais une fois que l’on connaît l’histoire, on commence à voir nos éoliennes partout. »

Par rapport au reste de l’Europe, la Flandre dispose d’une densité relativement élevée d’éoliennes installées par kilomètre carré. « Beaucoup de gens pensent que la transition énergétique est déjà bien avancée », observe Bert Deprest. « Depuis peu, il arrive parfois, en été, que l’ensemble de l’approvisionnement en électricité soit couvert par des énergies renouvelables. Et c’est évidemment une excellente nouvelle. Mais cette transition ne va faire que s’accélérer. »

« Je pense qu’on est aujourd’hui à un tournant. C’est le moment où tout le paysage énergétique est en train d’être repensé. C’est un peu comme Henry Ford lorsqu’il est passé de l’atelier traditionnel à la chaîne de montage. Un basculement similaire est en train de se produire dans le secteur de l’énergie. On glisse d’une production centralisée vers une économie de l’énergie numérique et surtout locale. C’est dans ce nouveau paysage que nous avons très envie de continuer à jouer les pionniers dans les années à venir. »

Obstacles

Mais avant que cette transition ne soit pleinement aboutie, il reste évidemment encore de nombreux obstacles à surmonter. Pour Bert Deprest, le cadre des autorisations est l’un des plus importants. « Il faut deux à trois ans pour obtenir un permis pour une éolienne. En parallèle, nous nous tournons aujourd’hui vers des turbines équipées de pales pouvant atteindre 80 mètres de long. Elles sont nettement plus efficaces que les anciennes pales de 40 mètres. Mais obtenir un permis pour ce type d’installations ne va clairement pas de soi. »

« Résultat : les prix deviennent trop peu lisibles et les non-spécialistes décrochent. L’énergie paraît inutilement compliquée. Alors que, pour une entreprise, investir dans sa propre capacité de production et de stockage permet d’éviter ce type de pics. On passe à un coût d’investissement fixe, amorti sur dix ans. C’est clair et prévisible. Vous produisez votre propre énergie, seul ou via une coopérative, vous l’utilisez localement et vous stockez ou valorisez ce qui reste. C’est là que nous allons : vers des systèmes intelligents et des communautés intelligentes, qui produisent et consomment localement. »

Aspiravi se concentre en grande partie sur le marché des entreprises. « Nous pouvons accompagner les organisations de A à Z, de la production et de la fourniture d’énergie jusqu’au pilotage et au suivi via des tableaux de bord. L’énergie est automatiquement utilisée au moment où elle est la plus avantageuse. De nombreux acteurs industriels disposent déjà de panneaux solaires, que nous pouvons gérer pour leur compte. Et en cas de surplus, nous veillons à ce que l’énergie soit stockée. La semaine dernière, nous avons d’ailleurs finalisé notre premier parc de batteries, une étape clé pour franchir ces différents obstacles. »

Quelle est alors la principale difficulté ? Pour Bert Deprest, la réponse est claire. « C’est le changement de mentalité. Nous devons cesser de considérer l’énergie comme un poste de coûts et commencer à la voir comme une opportunité pour l’entreprise. Nous sommes encore enfermés dans un paradigme hérité de la révolution industrielle, où l’énergie est produite de manière centralisée et achetée. Il faut en sortir. Toute révolution est une évolution. Le changement n’est jamais simple, mais nous y arriverons. »

Ce sera avant tout plus intelligent

« À mes yeux, il s’agit d’un changement unique dans une vie. L’ensemble du système énergétique est en train d’être repensé. Les dix prochaines années seront extrêmement exigeantes, et nous n’en sommes qu’au début. La loi de Moore s’applique ici aussi. Tous les deux ans, l’efficacité des batteries, des panneaux et des éoliennes double. On parle donc d’une progression exponentielle. Dans dix ans, les technologies seront 32 fois plus performantes. C’est ce qui me donne de l’énergie. »

Lorsqu’on lui demande ce qui va changer pour les ménages, Bert Deprest se met à sourire. « Ce sera surtout plus intelligent. Des communautés intelligentes, des maisons intelligentes, une production et une consommation locales. J’imagine un quartier avec sa propre éolienne à distance, un local technique centralisé, ou une pompe à chaleur commune qui chauffe toutes les maisons, et une zone de recharge partagée pour les voitures. L’élément clé, ce sera la gestion numérique de l’énergie. L’idée n’est pas que les familles deviennent soudain des demi-geeks de l’énergie à dire : “Vite, il faut lancer une machine maintenant, il y a plus de vent !” Tout cela s’automatisera. »

Si l’on élargit le regard au-delà des ménages, on voit également émerger des matériaux de construction intégrant des cellules solaires, des rues et des routes capables de produire de l’énergie, ou encore le solaire flottant. Cela peut encore sembler relever de la science-fiction aujourd’hui, mais dans la pratique, ces innovations s’intégreront de manière très naturelle dans notre quotidien.

« Regardez, c’est de la science-fiction en action ! » s’enthousiasme Bert Deprest, en montrant une vidéo d’une petite éolienne de trois mètres de haut, à rotation horizontale, installée sur un parking. « Je l’ai vue hier, sur un parc d’activités où j’étais en visite. On peut y recharger sa voiture. C’est aussi simple que ça. Bien sûr, on parle aussi de fusion nucléaire. C’est impressionnant, mais je me dis : mieux vaut un “tiens” que deux “tu l’auras”. Ces centrales de fusion, on n’y est pas encore, loin de là. Les énergies renouvelables, elles, existent déjà. Aujourd’hui. Et en Belgique. »

« Au sein d’une organisation comme The Shift, on trouve les pionniers. C’est là que nous voulons porter ce récit, celui d’un changement de mentalité. Les entrepreneurs ne doivent plus voir l’énergie comme un coût, mais comme une opportunité. Un entrepreneur a besoin d’un état d’esprit dynamique, alors appliquez-le aussi à votre facture d’énergie. Si l’on raisonne à long terme, on y gagne, financièrement comme écologiquement. Sur le long terme, il n’y a pas d’alternative à une économie durable. Autant s’y mettre tôt. »

Envie, comme Bert, de contribuer activement à une économie plus durable ?